记者昨天从省市有关部门获悉，备受关注的北京至上海高速铁路将于年内开工建设。根据已经明确的初步方案，苏州境内将设苏州和昆山两个高速站；市区全线建设高架；线路绕开阳澄湖。2010年建成后，按照350公里的设计时速，苏州至南京只需1个小时；苏州到上海约15分钟；苏州至北京约4小时30分钟，比京沪铁路客运列车现有的速度快一倍以上。
    
据介绍，采用轮轨技术的京沪高速铁路全长约1400公里。在苏州境内途经高新区、相城区、工业园区和昆山市，线路全长约81公里，其线路走向基本上沿着现有的京沪铁路相伴而行，预计京沪高铁与京沪铁路之间相隔的宽度约1公里；在苏州境内将建设两个高速站。一个是苏州铁路高速站，站址原则上选定在相城区元和镇；另外一个为昆山铁路高速站，设在昆山市现火车站附近。同时，在昆山铁路高速站内还将建设一个铁路列车保养点，以方便客运列车停靠保养和维修。在京沪高铁全长约300公里的沪宁段，还将设立无锡、常州、镇江、丹阳和南京铁路高速站。在7个铁路高速站中，其中5个为地级市的铁路高速站，2个为县级市的铁路高速站。苏州和昆山两个铁路高速站与以后的沪宁城际轨道交通站分开建设。
    
京沪铁路穿越苏州市区的线路长度约为48公里。建设高架一是考虑快速，京沪高速铁路设计时速达到350公里，建成初期时运行的速度也将达到300公里；二是考虑无障碍，高架铁路可以使来自地面的干扰降低到零，实现无障碍运行；三是节约耕地，与建在地面上的铁路比较，具有一定的节约优势，这对土地资源宝贵的苏州来说意义重大。昆山市区的一段高速铁路也将建设高架。
    
按照原来的设计方案，京沪高铁的线路走向将从相城区穿越阳澄湖然后进入昆山，这样线路走向比较直，距离也有所缩短。但是，专家们认为这样对阳澄湖的生态环境将带来影响。因此，从目前情况看，专家们将放弃这一方案，考虑与京沪铁路并行的方案，以确保阳澄湖的生态环境不受影响。
    
据介绍，今年3月，国务院正式批准了《京沪高速铁路项目建议书》，它的可行性研究报告预计将在今年上半年由国家发改委批准，因此年内开工建设基本已成定局。

【来源：苏州新闻网】